Exportador de tanques de acero atornillado: lo que realmente contiene un paquete de exportación serio

La razón por la que los tanques atornillados dominan la capacidad de almacenamiento exportada tiene menos que ver con el tanque que con la carretera.y más allá de aproximadamente cuatro metros de diámetro el movimiento se convierte en el proyecto - cargas anormales, inspecciones de rutas, escolta, permisos y un coste de transporte que puede rivalizar con el propio buque.Así que el diámetro que el proceso quiere y el diámetro que se puede enviar ya no son el mismo número.

Esta ventaja solo se materializa si el paquete de exportación está completo, y la integridad es donde los exportadores difieren más.(Centro de esmalte) ha exportado tanques atornillados a más de cien países desde 2008, y la lista a continuación es lo que separa un envío que se erige limpiamente de uno que genera meses de correspondencia.

1¿Por qué la construcción de cerrojos se adapta a la exportación?

Cuatro cosas cambian cuando un tanque se envía como un kit en lugar de como un buque: economía de carga, control de calidad de revestimiento, requisitos de mano de obra en el sitio y la capacidad de organizar o reubicar la capacidad más tarde.

• Economía del transporte de mercancíasLas placas se empacan a las dimensiones del contenedor, por lo que la capacidad se mueve como carga estándar en lugar de como carga anormal con escolta y estudios de rutas.
• Revestimiento controlado en fábrica:El revestimiento se aplica y prueba en la fábrica, no en un andamio en cualquier clima del sitio.
• Sin soldadura en el sitio:La eliminación de la soldadura de campo elimina los soldadores codificados, la inspección post-soldadura y el tratamiento térmico del alcance del sitio, junto con el riesgo de programación que conllevan.
• Entrega por etapas:La capacidad puede ser enviada y construida en fases, por lo que el capital se despliega a medida que la planta crece en lugar de todo a la vez.
• Activos que pueden ser reubicadosUn tanque atornillado puede desmontarse y reconstruirse, lo cual es importante en terrenos arrendados o donde se define un período de concesión.

2¿Qué pertenece al ámbito de exportación del suministro?

La mayoría de las disputas sobre los tanques exportados son disputas de alcance, y casi siempre se descubren en el sitio en lugar de en el contrato.Los siguientes elementos son los más frecuentemente asumidos y los más frecuentemente faltantes.

• Nave y techo:Placas fundidas o recubiertas para cada curso, el sistema de techo del tipo especificado y el conjunto completo de tornillos con sellador certificado por el fabricante.
• Proceso de penetración:Conexiones de entrada, salida, drenaje, desbordamiento, mezcla y instrumentos, todas formadas y recubiertas en la fábrica en lugar de cortadas en el sitio.
• Acceso y seguridad:Pistas, escaleras, plataformas, pasarelas y cualquier pasarela o soporte de iluminación requerido por la norma del sitio.
• Paquete para la erección:El sistema de elevación, herramientas especiales, consumibles y el manual de montaje en el idioma acordado.
• Supervisión y puesta en marcha:Un supervisor designado para los cursos críticos y el levantamiento del techo, además del procedimiento de prueba hidrostática y la guía de primer llenado.

3¿Qué documentos se transportan con el envío?

La autorización y la aprobación del sitio se ejecutan en papel, y los documentos son predecibles.La causa del retraso suele ser una discrepancia entre lo que exige la carta de crédito o la autoridad local y lo que el exportador asumió que sería aceptable.

• Conjunto comercial:Factura comercial, lista de embalaje y certificado de origen, con la clasificación HS confirmada con respecto a la tarifa de destino antes del envío.
• Documento de transporte:El conocimiento de embarque corresponde al plazo convenido (FOB, CFR, CIF o DDP) con el lugar indicado con precisión y no genéricamente.
• Conjunto técnico:Dibujos de disposición general, placas y esquemas de componentes, registros de ensayos de revestimiento, certificados de materiales, registros de ensayos hidrostáticos y el manual de montaje.
• Certificación:Certificados ISO 9001 e ISO 45001, documentación CE y EN 1090 para la ruta europea y certificación de productos como NSF/ANSI 61 cuando así lo requiera el deber.
• Carta de alineación de crédito:Cuando el pago es documental, todos los documentos que solicitan crédito deben ser nombrados antes de comenzar la producción, ya que las correcciones después del envío son costosas.

Garantizar la ingeniería y apoyar el proyecto

Cada tanque entregado por Shijiazhuang Zhengzhong Technology Co., Ltd. (Centro de Esmalte) está diseñado según AWWA D103-09 y EN 1090 con verificación de elementos finitos de las cargas del caparazón, el techo y la boquilla,fundido a 820-930°C bajo el control ISO 9001 y ISO 45001, Holiday probado a 1500 V a través del cien por ciento de la superficie, y ensamblado con pernos de grado 8.8 y sellador certificado por el fabricante.Los tanques están diseñados de acuerdo con AWWA D103-09 y EN 1090 según ISO 9001 e ISO 45001, envasado en un plan de carga de contenedor con separación de placas y protección de bordes y enviado con el conjunto completo de documentación comercial, de transporte y técnica, además de la supervisión de la instalación,Procedimiento de ensayo hidrostático y apoyo a la puesta en marcha cuando el contrato los incluya.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Cómo se protegen las placas revestidas durante el transporte marítimo?

Las placas se separan con material de protección, los bordes están protegidos y los paquetes están sujetos a un plano de carga para que no puedan desplazarse.El revestimiento fundido es mucho más tolerante que una película pintada, pero la disciplina de embalaje sigue siendo importante y el plan de carga debe ser parte de la entrega.

¿Puede un equipo local erigir el tanque?

Sí, y esa es la principal ventaja de la construcción atornillada, los cursos se levantan y atornillan en secuencia bajo un supervisor proporcionado por el fabricante,utilizando el sistema de elevación o elevación suministrado con el buqueNo se requieren soldadores codificados en el sitio.

¿Qué preparación del sitio es necesaria antes de que llegue el cargamento?

Una base terminada curada hasta la tolerancia especificada con el anclaje verificado, además de acceso para la entrega de contenedores y para el equipo de elevación mencionado en el plan de montaje.La tolerancia a la base es la causa más común de retraso en la erección..

¿Puede el tanque ser diseñado para nuestros requisitos de código y documentación locales?

Sí. Los diseños pueden ser diseñados de acuerdo con AWWA D103-09 o con la norma EN 1090 y los Eurocódigos, y los dibujos, manuales y certificados pueden expedirse en el idioma y formato que requiera su autoridad o ingeniero.